Bộ Xây dựng đề xuất ứng dụng cầu cạn tại các vùng có địa chất phức tạp, đất yếu hoặc khu vực cần thích ứng biến đổi khí hậu nhằm đảm bảo tính bền vững cho hạ tầng giao thông.
Trước bối cảnh biến đổi khí hậu và nước biển dâng ngày càng diễn biến phức tạp, Bộ Xây dựng vừa đưa ra những định hướng mới trong việc phát triển hạ tầng giao thông quốc gia. Trong văn bản gửi UBND các tỉnh, thành phố và các đơn vị quản lý chuyên trách, cơ quan này nhấn mạnh việc cần thiết phải nghiên cứu, ưu tiên giải pháp cầu cạn đối với các tuyến đường bộ cao tốc đi qua khu vực có địa chất đặc thù.
Chiến lược thích ứng và bảo đảm tính bền vững lâu dài
Dựa trên các kết quả nghiên cứu so sánh giữa phương án đắp nền truyền thống và xây dựng cầu cạn tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, Bộ Xây dựng cho biết giải pháp cầu cạn mang lại nhiều lợi thế vượt trội. Đặc biệt, tại các vùng có nền đất yếu, khu vực yêu cầu đào sâu, đắp cao hoặc nơi đòi hỏi khả năng thoát lũ tốt, cầu cạn được xem là phương án tối ưu để đảm bảo tuổi thọ công trình.
Việc sử dụng cầu cạn không chỉ giúp rút ngắn thời gian chờ lún so với phương pháp xử lý nền đất thông thường mà còn góp phần bảo vệ hệ sinh thái, không làm chia cắt dòng chảy tự nhiên. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các tỉnh miền Tây và những khu vực trũng thấp vốn đang đối mặt với nguy cơ ngập lụt do biến đổi khí hậu.
Yêu cầu đánh giá toàn diện ngay từ bước chuẩn bị đầu tư
Đối với các dự án cao tốc giai đoạn 2026 - 2030, Bộ Xây dựng yêu cầu các chủ đầu tư và đơn vị tư vấn thiết kế phải thực hiện tính toán kỹ lưỡng ngay từ khâu lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Các đơn vị này cần so sánh đa chiều giữa các phương án kỹ thuật dựa trên các tiêu chí:
Nguồn nguyên vật liệu xây dựng tại chỗ và tính sẵn có.
Tiến độ thi công và khả năng hoàn thành dự án đúng hạn.
Sự ổn định và tính bền vững của công trình trong suốt vòng đời.
Hiệu quả kinh tế - xã hội và tác động đến môi trường.
Quản lý vốn đầu tư và vận hành hiệu quả
Bộ Xây dựng lưu ý rằng việc đánh giá hiệu quả đầu tư không chỉ dừng lại ở giai đoạn xây lắp mà phải kéo dài xuyên suốt từ khâu phân bổ vốn đến khi vận hành, khai thác. Các quyết định lựa chọn giải pháp kỹ thuật phải dựa trên thẩm quyền và trách nhiệm giải trình cao, đảm bảo tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về đầu tư xây dựng, quy hoạch và bảo vệ môi trường.
Để đạt được mục tiêu tiết kiệm và hiệu quả, các cơ quan chuyên môn liên quan cần tăng cường phối hợp, làm rõ ưu nhược điểm của từng phương án thiết kế cụ thể cho mỗi dự án. Đây là tiền đề quan trọng để hiện thực hóa mạng lưới giao thông hiện đại, thích ứng linh hoạt với điều kiện tự nhiên khắc nghiệt của Việt Nam trong tương lai.
Nguồn tham khảo: tapchixaydung.vn
